目前,美國(guó)已出臺(tái)相關(guān)法規(guī),對(duì)銷(xiāo)售的新車(chē)提出必須加裝V2X模塊的要求,無(wú)論是本土生產(chǎn)的車(chē)輛,還是進(jìn)口車(chē)輛都必須執(zhí)行。歐洲方面,2016“歐洲走廊”計(jì)劃中,提出在沿途的基礎(chǔ)設(shè)施上加載V2X模塊,以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施間的信息交互;韓國(guó)計(jì)劃2017年部署V2X模塊;新加坡計(jì)劃2018年部署。伴隨著各國(guó)的積極部署,V2X技術(shù)走向成熟,車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也將來(lái)臨。
在中國(guó),V2X技術(shù)的應(yīng)用也將成為趨勢(shì)。工信部發(fā)布的《中國(guó)制造2025規(guī)劃》明確提出“在智能化方面,到2020年,實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與設(shè)施之間信息化;到2025年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)區(qū)域試點(diǎn)。”鋁合金壓鑄廠勢(shì)必要抓住這一趨勢(shì),參與到太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的供應(yīng)商中去。
在此背景下,今年10月,上海市政府推出了上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范項(xiàng)目,該項(xiàng)目由同濟(jì)大學(xué)牽頭,恩智浦V2X(車(chē)對(duì)車(chē)及車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施)技術(shù)將作為核心技術(shù)方案在項(xiàng)目中進(jìn)行本地化應(yīng)用。將在同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)、上海汽車(chē)博覽公園、部分市政道路和汽車(chē)城核心區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)行,在未來(lái)三年內(nèi),該項(xiàng)目計(jì)劃投入無(wú)人駕駛示范車(chē)輛達(dá)到2000輛以上,其中400輛以上安裝短距離通信設(shè)備、北斗高精度定位設(shè)備,可以記錄路況信息、車(chē)輛運(yùn)行狀況等,能夠?qū)崿F(xiàn)信息提示、安全預(yù)警與控制、綠色節(jié)能等智能網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用。
由此可見(jiàn),太陽(yáng)能汽車(chē)是一個(gè)潛力很大的市場(chǎng),鋁合金壓鑄廠越是盡早進(jìn)入,就越能夠搶占先機(jī),奪取市場(chǎng)份額。